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レクサス生産中止

レクサスが自動車不況により、国内工場の一部で生産休止するようです。

奥田氏のやり方が気に食わず散々コキおろしてきたレクサスですが、実は少しは期待もしていました。
本当にBMW以上になれるのか、日本初の高級ブランドは認められるのか…などなど。
今年に入ってトヨタの必死っぷりを見て、「ああ、これはムリだな」と思ったのですが…。

六本木でLSのハイヤーなどを見ることもあり、それなりに売れてきてはいるんだな、とは思ったのですが、ここにきてこの金融危機、そして景気減退。

結局、鳴り物入りで登場したレクサスですが、ブランド設立2年ほどで、こんな有様になりました。

この根性なしがっ!

所詮、トヨタの叡智を結集した高級ブランドって、不況になったから売れなくなるレベルのものだったんですね。

既存車種にムリヤリ高級装備をつけた「だけ」のクルマが売れるほど、市場も甘ったれてなかったってことですね。

また、これのターゲットになっていた富裕層というのもだらしない。
お金が回らなくなった時代だからこそ「オレが金を回してやる!」と、クルマを買うくらいの剛気を見せてほしいものです。

まぁ、しょせんはおかしなマネーゲームやら景気高揚に乗っかって資産が増えただけのなんちゃって富豪なのだから、金融不況になったらクルマどころじゃないのは分かっていましたけどね。

ニセモノの富豪向けに売られたニセモノの高級車。とってもお似合いなのではないかと思います。

そんな高級ブランド、レクサスが休止などしたせいで、愛知では大量の派遣労働者の解雇が起こっているようです。

高級車のくせに人件費ケチってた現状が浮かび上がったわけですが、だったら既存車種から200万も価格があがった理由ってなんなんでしょうね? まあ、レクサスのラインばかりが減産ではないので、解雇された派遣社員がレクサス生産ラインの人とは限らないわけですけど。

日比谷公園では、解雇された派遣社員達の集会なども行われた模様。派遣社員をはじめとする日本の労働者の雇用環境は、いよいよもって抜き差しならないものになってきました。

ほんと、なんで移民で1000万人いれようと思ったのか、全く理解できません。
経団連はこんな景気状況になると、予想していなかったんですかね? そんなわけないですよね? 分かっていたのにモノが売れなくなるのが困っていたからウソついていたんですものね?

まじめな話。

本気でレクサスを高級ブランドにしたいなら、売れなくても、景気が悪くても、必死になって売るべきです。みっともない姿をさらしても、今まで相手にしなかったお客にでも売るべきです。
レクサスはブランディング戦略の一つで、「富裕層以外相手にしない」と、上から目線でお客を選ぶような売り方をしていました。
お金があってもレクサスに相応しくないとする、土建屋や田舎の会社社長は門前払いしていたわけです。
その一方で、ユーザーを集めてリッチなパーティを開催したりと、「いかにも」金持ち相手といった営業戦術を展開していました。

その売り方を貫くなら、貫いてもいいでしょう。しかし出来ないなら、今まで門前払いしていたお客に土下座をしてでも買って貰うべきです。

今、レクサスに大切なのは「販売実数」です。そして、町中でもっとレクサスの姿を見てもらうこと。これではないのでしょうか?

売れない=よくない。こう思われるのは当然です。町中で見られないのは、レア度が高いからではなく、単に売れていないからです。
そんな、見かけない売れていない車を、見栄っ張りなニューリッチが買うでしょうか?
自分の財力を誇示するなら、BMWかベンツを買うでしょう。見て、誰もが高級車だと分かってくれるからです。

ホント、誰がこんな、メッキをぬりたくったようなブランディングを考えたのか分かりませんが、本格的にバカな人なんだと思います。
手軽に高級車ブランドの名声など得られるはずがない。実績を積み、世間に受け入れられ、認められてようやくブランドというのは確立するのですから。

例えばロレックスやオメガは、そのへんの大学生が巻いていたとしても、高級ブランドであることに変わりはありません。グランドセイコーにしても、フリーターが巻いていたとしても、世界最高にクオーツウォッチブランドであることに変わりはありません。フリーターがグランドセイコーなんか渋いチョイスするか分かりませんが(笑)。

シャネルやヴィトンも、渋谷コギャルが持ったからってブランドが汚れることはないのです。

その普遍性こそ、ブランドでもっとも重要なものなのではないかと思うのです。

それを手っ取り早く、客を品定めして売ってブランド価値を高めようなどと、こざかしいことを考えたのがレクサスの失敗。そのやり方で成功しなら良いでしょうが、実際にコケているのだから、言い訳のしようもなく失敗であると言い切ってしまってかまわないと思います。

解雇されてしまった派遣社員のためにも、もうちょっとマジメに売ってほしいものです。

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コメント

はじめまして。何気なく読んだこの文章、全く同感です。
元々あるクラウンやマークXに違う殻乗せてマーク変えてあの差額は無いでしょう。
見栄っ張りの人がCMや雑誌に踊らされて買ったんでしょう。車好きには見透かされちゃいますね。
最近のトヨタの小型車に至っては、適当に作ってもトヨタマーク付けりゃ無知な奴らが買うぜって感じがします。全く舐めてますね。今は(トヨタ以外は車じゃねえ!)なんて人居ませんから。
もっとコンセプトの見える車を作ってほしいですね。

投稿: ブースカ | 2008年12月12日 (金) 19時46分

>ブースカさん

はじめまして。
レクサスを買った人は「やはりいい」という評判があるようです。実際、品質や性能は、価格の分高いのだろうとは思います。
しかし、おっしゃるとおり、レクサス自体のコンセプト、ブランドアイデンティティがはっきりせず、まんまBMWをパクっただけにしか見えないところ、そして既存車種をただ集めただけ、加えて大幅な価格アップにこのブランドはどこに向かおうとしているのか、全然分からないところがありますね。

ついでに、車種ラインナップもBMWまんまです。

3シリーズ>アルテッツァ(IS)
5シリーズ>アリスト(GS)
7シリーズ>セルシオ(LS)
Xシリーズ>ハリアー(追加予定)
Zシリーズ>ソアラ(SC)

クルマが好きな方なら、このコンパチっぷりは良く分かってもらえそうな気がします。

財力を誇示したいだけならレクサスという選択もありでしょうが、今のままでは、正直「本家」BMWをお買い求めになられたほうが良い、としか言いようがありませんね。

カテゴリーに限らず世界の高級ブランドには歴史や主義がハッキリしているものですが、残念ながらにわか高級ブランドのレクサスには、そんなものは全然感じられませんし。

売れないのも、仕方ないと思います。

投稿: ゆき | 2008年12月15日 (月) 08時33分

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